Jak se zřizovala a nakonec dopadla tramvajová doprava v Hradci Králové
Hodnocení
První úvahy o zřízení tramvajové dopravy v Hradci Králové spadají do konce 19. století, kdy říšský a zemský poslanec Václav Formánek zažádal o vydání povolení k předběžným stavebním pracem na stavbu elektrické, eventuelně parní tramvaje a jak píší tehdejší listy: „Výnosem ministerstva obchodu ze dne 20. září 1894 č. 48624 byla udělena koncese předběžných prací technických pro elektrickou,…
Sdílej toto místo s přáteli
Jak se zřizovala a nakonec dopadla tramvajová doprava v Hradci Králové
Další místa v okolí - Jak se zřizovala a nakonec dopadla tramvajová doprava v Hradci Králové
- Běleč nad Orlicí
- Blešno
- Borek
- Březhrad
- Bříza
- Bukovina
- Bukovina nad Labem
- Čeperka
- Černilov
- Číbuz
- Divec
- Dlouhé Dvory
- Dolní Přím
- Hoděšovice
- Horní Přím
- Hradec Králové
- Hřibsko
- Hvozdnice
- Charbuzice
- Chlum
- Kukleny
- Libčany
- Libišany
- Lochenice
- Malšova Lhota
- Malšovice
- Moravské Předměstí
- Neděliště
- Nepasice
- Nový Hradec Králové
- Nový Přím
- Opatovice nad Labem
- Piletice
- Plácky
- Plačice
- Plotiště nad Labem
- Pohřebačka
- Pouchov
- Praskačka
- Pražské Předměstí
- Probluz
- Předměřice nad Labem
- Radíkovice
- Rosnice
- Roudnička
- Rozběřice
- Rusek
- Sedlice
- Sendražice
- Skalice
- Skalička
- Slatina
- Slezské Předměstí
- Stěžery
- Stěžírky
- Střezetice
- Světí
- Svinary
- Svobodné Dvory
- Těchlovice
- Trotina
- Třebeš
- Újezd
- Urbanice
- Věkoše
- Vlčkovice
- Všestary
- Vysoká nad Labem
